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              中國黃金周假期即將到來,航運公司管控運力又開啟新一輪停航
              - 2020-09-08-

              為響應即將到來的中國黃金周假期,船公司和集裝箱海運聯盟繼續以“謹慎”的方式進行運力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。

              在第40至44周,2M和THE聯盟都撤回了運力,以緩解由于中國黃金周(即下月的一周)而將導致的需求下降。

              Alphaliner表示,盡管9月份對于航運公司來說將是一個強勁的月份,但他們在10月避免運力過剩的決定,證明了他們“掌握了調整運力以適應市場需求的技巧”。

              該航運咨詢公司補充說:“以前價格戰造成的災難性影響,以及2016年韓進海運倒閉后的混亂經營,沒有被遺忘。當然,承運人的良好業績不僅得益于嚴格的運力管理,還很大程度上受燃油價格大幅下跌這一事實的影響?!?br/>

              在10月的一周,THEA將取消其由19870 teu Al Zubara輪在FE2環線上的航行;而FE3環線上的23,820 teu HMM Rotterdam輪的第二次航行,預定在10月5日開始的那一周從亞洲出發。

              此外,10月THEA的FE4環線將繼續暫停,不會被8月和本月部署的額外船舶所取代。

              與此同時,為了應對黃金周假期前的需求高峰,2M聯盟推出了ULCVs,在季節性的亞歐AE55/Griffin ' sweeper '服務上,將推出19,437 teu MSC Erica,和18,340 teu姊妹船Marchen Maersk和Maribo Maersk來應對高峰需求。

              但是,在10月份,AE55/Griffin loop的前三次航行將被取消,此外,本月AE2/Swan loop將繼續暫停航行。

              海洋聯盟尚未正式宣布停航計劃,但是新的船期表顯示,亞洲-北歐航線上有3趟航次被取消,而長榮海運經營的CES / NEU7服務將在三周內僅提供2次航行,間隔十天。

              根據eeSea的數據,在5月份因疫情封鎖期需求下滑的高峰期,航運公司在從亞洲出發跨太平洋航線上撤出了19%的航行,去往歐洲的航行取消了28%。

              然而,盡管有批評稱,航運公司對取消運力反應過度,但它們不僅恢復了許多被取消的航次,還在原有線路上增加了額外船舶和服務。

              實際上,根據Sea-Intelligence的分析,目前亞洲和美國西海岸之間的部署運力比2019年同期高出約15%。


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